? ? ? ? 如果在超市買到了假貨，你會找誰的麻煩?

　　近日，京東商城售賣的美孚機油被官方鑒定為假。京東的回復也是一如既往的模式：假貨為第三方售賣，產品已經下架，一經查實將嚴肅處理。

　　對此，消費者早已是見怪不怪。從電商誕生之日起，假貨風波就一直如影隨形。而每一次，平臺商都會先說“不是我的責任”。這似乎已成習慣。

　　只能慶幸，京東和阿里在國內并未碰到死磕之人。在買賣關系中，渠道商如未盡到擔保和先行賠付的責任，京東、阿里所謂的電商創(chuàng)新，終究也只是傳統(tǒng)商業(yè)模式在新技術下的映像創(chuàng)新。平臺商們不能因為躲在網絡之后，就逃避應當承擔的責任。

　　之前，國內的消費者保護法尚不健全，平臺商被追責成功的可能性較小。平臺商還可以仗著流量優(yōu)勢，與第三方簽訂很多抽屜協(xié)議，往往會避免承擔產生糾紛后的賠償責任。

　　今年實施的新《消費者權益保護法》對第三方交易平臺進行了明確的約束：“網絡交易平臺提供者要提供銷售者或者服務者的真實名稱、地址和有效聯(lián)系方式，消費者可以向網絡交易平臺提供者要求賠償?！贝送猓瑢ζ鋺撚械南刃匈r償和連帶責任也有所要求。

　　然而，實操中問題一大把，訴訟標的小、追償性價比不高，訴訟程序繁冗，很多損失不大的消費者只得作罷。

　　潛移默化的結果是，電商水深早已是資深淘寶迷們的共識。為了尋求性價比和質量保證，部分國內消費者，甚至不辭辛苦開始海淘。坐在電腦前下單，等待萬里之外的賣家將貨物裝上國際航班，再經過海關審查放行，等上大半個月都算是幸運。

　　相比國內平臺商推行的免費急速達，海淘就像軟體動物一樣原始而落后。不過，越來越多的人卻開始趨之若鶩。究其原因，還是對國內的購物環(huán)境信心不足。其中就包括對國內電商平臺的集體失望。

　　平臺商可能不很在乎流失的這部分客戶。對于每年增長的成交量來說，一部分人走了，會有更多的人進來。這足以支撐起上百億、上千億美金的市值，更不會影響創(chuàng)始人及資本賺的盆滿缽滿。

　　建立在新技術之上的用戶體驗，一貫缺乏忠誠度。一旦更便捷、更安全的體驗上線，積累的怨氣必將助推如大海退潮一般無可挽回的用戶流失。

　　從資本層面講，京東已然登陸美國股市，不足一月，中國最大的電商平臺阿里巴巴也將赴美上市。中國兩大電商上市的背后，誠信問題卻像是綁在基石上的定時炸彈。在華爾街給出的分析報告中，都將“售賣假貨的風險”標在很明顯的地方。在成熟的做空機制下，這一點被機構揪出來說事兒，簡直是必然。要真到了那時，恐怕好容易東山再起的中概股又會跟著遭殃。

　　防患于未然。對于“美孚機油事件”，京東目前的公告未免太流于形式。雖然不一定要壯士斷腕，至少也該表現(xiàn)出愿意承擔責任的姿態(tài)。作為《新消法》實施后首次較大的電商售假事件，其后期處理將直接為今后類似事件樹立判例。希望電商平臺們都能拿出點誠意來。

摘自經濟觀察報